Apres dix mois de voyage nous pouvons maintenant faire un petit premier bilan materiel. Quel est le meilleur matos pour voyager, quel est le matos qui dure le plus longtemps, quel est le matos que nous avons abandonne le plus vite… vous allez tout savoir sur cette page!
- Nos velos:
Koga est l un de nos sponsor.
Apres 15 000 kilometres, nous n avons pas eu de probleme majeur avec nos deux velos Koga Signature KS TR26 ALU.Nous avons opte pour des velos sans suspension ni avant ni arriere (gain de poids et aucune maintenance). Jusqu a aujourd hui nous n en avons pas ressenti le besoin.
La peinture et la couche de resine choisies par Koga sont tres robustes aussi bien en noire que pour la couleur alu. Les cadre ne presentent aucune traces ou fissures suspectes. Leur rigidite est toujours au RDV apres 15 000 kilometres dont environ 5000 de piste.
Le kite tige de selle et potence sont parfaits. Le reglage en inclinaison de la potence apporte un reel plus.
Nous avons opte sans aucun regret pour des selles Brooks B17. Rien a redire.
Le cintre papillion que nous avons est un peu etroit mais ce type de cindre est ideale aussi bien sur la route que sur la piste. Le revetement en cuire sur l integralite du guidons est tres solide et resiste au chutes malheureusement inevitables du velo.
Les roues de Koga Signature sont tout simplement indestructibles. Le grand nombre de rayon permet une maintenance tres aise en cas de leger voile.
Aujourd hui, il existe une nouvelle generation de Koga Signature encore plus optimisee que les notres. Ce sont de vrais velos fiables et performants pour le touring cycliste. Tous les cyclos que nous avons rencontre en Koga Signature sont tres fiers de leur velo et n echangeraient pour rien au monde leur belle monture…Ceux qui ne roulent pas en Koga sont toujours jaloux! Desole pour eux…
- Nos transmissions:
Nous avons opte pour l ensemble transmission, pedalier et moyeux XT.
Jusqu a 9000 kilometres nous n avons pas eu de probleme avec la chaine, le derailleur, la cassette et le pedalier. Nous avons change par precaution la chaine, la cassette, le petit plateau, le plateau intermediaire et la cablerie lors de notre revision des 9000.
La roue libre de Matt a casse apres 8000 kilometres. Un petit clip a ete supprime et jusqu a maintenant plus de probleme.
Le moyeu arriere de Thib a presenter un jeu important apres 11000 kilometres. Une petite maintenance avec de la nouvelle graisse, un resserage et tout va bien maintenant. Sans doute une intervention qu il aurait fallu faire a notre revision globale des 9000 kilometres.
Ce qui nous a le plus surpris c est les bagues des pedaliers. Elles ont presente un jeu inquietant et meme genant au bout de 11000 kilometres pour Matt et 15000 pour Thib. Nous ne connaissons pas la duree de vie de ces roulement mais cela ne nous semble tout simplement pas normal. D autant que c est une piece tres difficile a trouver en vente seule…
D une maniere generale, il est tres important de netoyer la chaine a l essence et de la graisser le plus souvent possible. Merci les stations service du monde entier…
Les freins a disque XT sont un peu capricieux. Le touche semble changer en fonction de l altitude, la temperature exterieure… Ce n est jamais agreable. Mais pas de probleme reelle de freinage malgre tout. Il faut proceder a un changement regulier des plaquettes ( 4 chacun pour environ 15000 kilometres chacun sur un parcours plutot montagneux).
- Nos pneus:
Schwalbe est l un de nos sponsor.
Les pneus que nous avons utilises sont les pneus de la marque Schwalbe. Nous sommes partis avec des pneus Marathon 26*1.5 avant et arriere. Sur les routes et les pistes roulantes uniquement de l Amerique Centrale et de l Amerique du Sud ces pneus ont ete parfaits. La bande de roulement est fine et le volume suffisant pour supporter un velo qui au depart de notre voyage etait tres charge. Nous avons rencontre aucun probleme de dechirure ou de coupure profonde pendant 10000 kilometres. Thib a creuve uniquement une seule fois de la roue avant jusqu a aujourd hui. Il nous a fallut remplacer les pneus arrieres apres 6000 kilometres (dont 1000km de piste) par securite uniquement mais ils sont encore utilisables.
Nous sommes maintenant avec les pneus Schwalbe Marathon XR en seccion 26*2.00. Ils sont legerement surdimensiones pour la route mais sont absolument parfaits pour une utilisation intensive sur les pistes. Ils semblent absolument increuvables et apportent un confort non negligeable a nos velo “tout rigides”. A nous deux nous avons 11 000 kilometres avec ces pneus: une seule creuvaison et toujours pas une seule trace d usure!
Presque 90% des cyclos roulent en Schwalbe et ce n est pas pour rien. Il y en a pour tous les gouts et c est toujours du tres bon.
- Nos gamelles:
Nous avons ete extremement decu des gamelles MSR….. que nous avions acheter a notre depart. Au bout de quelques utilisations (20 environ) la peinture et le Tefal interieur se decolait deja. Aujourd hui, le phenomene continue et il nous arrive regulierement de manger de fine particules noires qui se detache encore. La petite saccoche qui permet de regrouper le tout c est egalement dechiree au bout de deux mois. Seule la pince nous a semble extremement fiable et de qualite.
- Nos duvets:
Nos duvet sont en plume d oie de marque Valendre(le blue 600). Nous sommes super satisfaits de leur confort de leur volume (restreint par rapport a leur temperature extreme de -15 ). Seule la couleur est a revoir, car le bleu claire a tres rapidement vire au marron claire mouchte d une multitude de petites taches.
- Notre tente:
La Vaude Marklight 2. Il n y a rien a redire si ce n est son poids legerement eleve (2.8kg) mais il nous est possible de dormir a trois en tete beche si besoin. Le montage est realise en moins de deux minute top chrono et le systeme auto porte est parfait. La couleur verte permet d etre tres discret quand cela est necessaire. Le temps de sechage est eclaire. Seule deux petits details, le sol de la tente est un petit peu fragile et les piquets une fois ranges sont un poil longs. Deja environ 150 nuits a dormir avec!
- Notre rechaud:
Notre rechaud Optimus Nova + nous a pose beaucoup de problemes au depart. Tres souvent nous avons passe plusieurs minutes a tenter de le netoyer avant de reusiir a le faire marcher. Ce n est jamais agreable de “se prendre la tete” quand on a faim, cela degenere tres rapidement.
Aujourd hui, nous utilisont un trombonne tordu pour un netoyage en profondeur (environ une fois par mois) et le systeme auto-netoyant est devenue inexistant (fine tige cassee au bout de 3 mois) mais son utilite est sans doute a revoir. Nous avons maintenant beaucoup moins de problemes et son efficacite est amelioree. Mais ce qui semble tres important c est la qualite de l essence que nous utilisons. Il faut toujours prendre la plus chere!
Le volume reduit et le faible poids de ce rechaud sont des atouts pour lui.
- Nos sacoches:
Nous avons rencontre quelques problemes avec les saccoches Ortlieb au systeme Quick Lock 1. Les barres sur lesquelles les crochet sont fixes presentaient une courbure exesives et tres preocupantes. Thib a casse des les premiers kilometres une partie de ces barres (une reparation au Grey Tep et avec un bouchon de liege a permis de realiser neanmois plus de 5000 kilometres). Nous avons egalement remarque quelques trous qui se sont formes au niveau des plis “habituels des saccoches”. Sans doute une usure un peu premature.
Mais Ortlieb a ete tres comprehensif. Ils nous ont renvoye immediatement des sacoches neuves avec le meme systeme. Nous avons apporte une petite opptimisation pour que les sacoches de se decroches plus toutes seules sur les pistes: sur chaque saccoche arriere nous avons rajoute un jeu de crochet (soit quatre crochets par sacoche). Jusqu a aujourd hui ce systeme n a montre aucune defalliences.
- Nos vestes Gore Tex:
Nous avons tous les deux investi dans une veste Gore Tex de qualite. C est nous semble t il la seule solution pour eviter d etre litteralement trempe a la moindre pluie meme si le Gore Tex n est pas 100% respirant. Notre nouvelle technique pour rouler sous la pluie et de mettre un minimum de vetements. L ideal etant de mettre simplement la veste, le cycliste et les chaussures auto sans chaussettes. Mois de choses mouillees moins de chose a faire secher!
Au depart, nous avons utilise une cappe de pluie, mais la seule chose que cela apporte c est une plus grande resistance au vent!
Prochain test dans ce domaine que nous souhaiterions faire: le pantalon Gore Tex.
- Nos beufs:
Il nous semblait que cela serait un petit luxe, mais finalement nous utilisons nos beufs comme bonnet (quitte a en mettre deux), comme chapeau, comme bandeau anti transpirant, comme echarpe ou comme elastique…
- Nos gants:
Nos gants Millet Wind Stoppeur sont tres souvent insufisants surtout par temps humide et froid.
Nous testons actuelement des moufles en Gore Tex (utilisable en cas de neige ou de pluie froide) avec en cas de grand froid des gants polaire dessous.
- Nos matelas:
Nous utilisons des matelas Thermarest Type 4. Nous sommes glabalement satisfaits. Thib a eu une crevaison que nous avons repare avec leur rustines specifiques.
Le matelat de Matt a presente une boursouflure au niveau de la tete qui grandissait de jour en jour. Thermarest lui a remplace tres rapidement. La nouvelle generation semble plus compacte pour un confort equivalent et le materiaux utilise est plus simple a netoyer.
- Nos chaussures auto:
Nous avons opte pour des chaussures auto. Certains cyclos preferent rouler en tennis voir meme en sandales. Pour nous ce n est pas la bonne solution.
Nos chaussures sont de la marque Adidass. Malheurreusement, des le premier mois les quatre fixations avant des lacets ont craques aussi bien pour Mat que pour Thib. La semelle de Mat commence a se decoller sous le talon. Nous doutons que ces chaussures arriverons au bout. Nous sommes donc decus de leur duree de vie pour l instant.
Certain cyclo roulent avec des chaussures auto type sandale de chez Shimano. Tres bonne solution pour aeerer les pieds mais la protection aux choques est presque inexistante.
Nous regretons de ne pas avoir pris avec nous des surchaussures etanches pour les jours de pluie.
- Nos compteurs:
Cataye, notre compagnion de route de tous les jours. Aucun probleme jusqu a maintenant. Nous n avons pas du remplacer les piles apres 8 mois d utilisation intensive. Petit plus bien interessant, nous avons la frequence de pedalage.
Matt au aussi teste un compteur Sigma super haut de gamme avec altitude, temperature, denivele cumule negatif et positif… Il n a pas tenu plus d un mois.
- Nos cyclistes:
Nous utilisons des cyclistes Gore pour proteger nos petites fesses! C est une grande satisfaction meme apres 15000 kilometres.
- Chaussettes:
Inutile a velo source de mauvaises odeures et tellement rapide a user… Il nous arrive de mettre nos chaussettes type ski en laine lorsqu il fait tres froid. Tres bonne solution anti froid et surtout tres simple a baisser quand il fait un peu plus chaud au court de la journee.
La plus grande partie de ce materiel a ete achete au Vieux Campeur Paris avec lequel nous avons obtenu une aide aux “expe”. Lorsque Thib a perdu ses saccoches arrieres dans le vol vers Auckland, le “vieux” a ete d une reactivite exemplaire quand nous lui avons demande de nous resortir l ensemble des factures des achats que nous avions fait chez lui. Finalement, cela ne nous a pas ete utile pour la compagnie d assurance car les bagages ont ete retrouves…Ouf. Mais, contrairement a notre assurance tour du monde (Ava pour ne pas la nommer) merci a eux.